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上港集团：做全自动化码头的世界领航者

时间：2024-11-02 06:28:38 来源：Heloise Wilhelmina网

原标题：上港集团：做全自动化码头的上港世界世界领航者上港集团洋山四期码头从上海市区出发，驱车驶过东海大桥，集团上港集团洋山港区便映入眼帘。做全自动站在洋山四期中控塔楼的化码17层俯瞰，集装箱码头一派繁忙而有序的领航景象尽收眼底。几艘巨轮静静地停泊岸边，上港世界一排排红白相间的集团巨型桥吊整齐列队，向远处延伸，做全自动一辆辆无人驾驶自动导引车（AGV）在码头内来回穿梭，化码一个个五颜六色的领航集装箱起起落落，似乎在演奏着一曲“上港之歌”。上港世界 “洋山四期是集团全球单体规模最大、智能化程度最高的做全自动自动化集装箱码头。”面对投服中心组织的化码“了解我的上市公司——走进蓝筹”系列活动的股东观察团，上港集团副总裁、领航董事会秘书丁向明介绍，公司自主研发的智能生产管控系统采用全面融合架构，实现海量数据瞬时传送、高速计算、实时监控，通过生产计划、设备进度、过程控制、监控分析的四大核心功能，实现码头生产过程的精准化、柔性化、敏捷化，助力码头高效运营，大幅提升了生产服务能级。上海证券报记者了解到，洋山四期是我国首个拥有“中国芯”的自动化码头，已成为“智慧港口”“绿色港口”的排头兵和先行者。在今年10月的“2023智慧港口大会”上，洋山四期获颁“五星级智慧港口”。智慧化：百公里外“隔空取物” 在偌大的洋山四期集装箱码头，记者惊奇地发现，现场一派繁忙，却没看到装卸工人。 “码头拥有全球最高的自动化配置——28台桥吊，121台轨道吊和145辆AGV。”上港集团尚东分公司党委副书记、总经理金健告诉记者，“同时，码头去年应用了F5G固网通讯技术，目前已经有6台桥吊实现远程控制，可以做到100公里外‘隔空取物’ 。” 这就是说，今后可以把岸桥与场桥远程操控从码头现场转移至市区，远程操作员可以在100多公里外对洋山港区上各种大型港机设备进行远程操控，不仅节约了员工的通勤时间，而且起风、起雾等恶劣天气也可远程操控。由此，在智能化、数字化技术赋能下，洋山四期码头大大减少了人工投入和碳排放，提高了港区作业效率。据介绍，洋山四期码头人员数量要比同等规模的传统码头降低70% ，工作效率却比2017年开港之初提升了30% 。上海港集装箱吞吐量已经连续十三年蝉联世界第一，其中洋山港区贡献率超过50%。金健说：“大家如果晚上来，传统码头是灯火通明的，而我们这个码头箱区却是黑灯瞎火的，因为码头采用了激光扫描技术，而不是传统视觉方式。” 洋山四期码头也给股东观察团留下了深刻印象。国泰基金主动投资部基金经理张容赫对记者直言：“看到这些堆积如山的集装箱和自动化设备运行之后，我得到了很多与财务图表上不一样的感触，冰冷的数字具象化了。” “一方面，整个港口的自动化程度非常高，这不仅提高了效率，也为企业的安全生产经营提供了保障。”国泰君安期货高级研究员黄柳楠表示，“另一方面，公司在港口绿色化、航运金融布局等领域也非常有远见。 ” 正是基于高度自动化，洋山四期码头年吞吐量和作业效率均居世界自动化码头首位。“去年完成635.8万标准箱，突破了当时建造港口630万的设计能力。预计今年可以达到660万标准箱以上。实际上，我们已经具备了向800万标准箱进军的能力。”金健说。丁向明告诉记者，上港集团不仅希望业务规模处于全球领先的水平，也希望成为行业内的科技引领者。绿色化：全国首家“五星级绿色港口” 绿色低碳已成为港航界未来发展的共识和目标。近些年，上港集团通过建造低碳设施、拓展港口新能源应用等，在港口的绿色低碳发展上取得了显著成效。正如金健所说：“目前洋山四期码头是全绿色港口。” 去年，洋山四期自动化码头获评国内首座集装箱码头“五星级绿色港口” 。据金健介绍，港口所有的机械都是电力驱动的，使得码头装卸、水平运输、堆场装卸环节的尾气排放问题完全消除。 “大家可能会关注燃油驱动的船舶本身会带来一些排放污染。”丁向明解释称，“我们在港口提供了岸边供电的设施，船舶在靠港期间，可以用岸边的供电来实现驱动，而不用继续耗费燃油，这样就可以减少在港区的排放。到今年底，所有港区都有岸电提供服务的功能，全港实现全覆盖。” 金健补充说，港口所有的油水、污水都经过污水处理站循环处理后再利用。谈及上港集团的综合服务能力建设，丁向明表示，船舶在往绿色智慧的供应链方向发展，其能源结构也发生了变化。现在，全国有LNG、甲醇等动力船舶。港口要提供相应的服务，只有提升综合服务能力，才能适应这种变化，才能保持可持续的运营。目前，上海港在洋山深水港区具备了全泊位LNG燃料加注能力。今年3月，上港集团与中远海运、法国达飞集团共同签署了《关于开展港口船用绿色甲醇供应合作的备忘录》。9月20日，上港集团与中远海运、国家电投、中国中检共同签署《关于开展绿色甲醇产业链建设合作备忘录》，标志着国内首个涵盖生产、运输、加注、认证等环节的船用绿色甲醇全产业链项目进入实际建设阶段，为航运业的新能源应用和绿色转型开启崭新篇章。 “预计到2024年，上海港具备为国际航行船舶提供绿色甲醇燃料加注服务的能力，并逐步形成多种新能源船舶加注服务业务体系。”丁向明说。国产化：拥有一颗真正的“中国芯” 洋山四期自动化码头位于洋山深水港区最西侧，总面积223万平方米，码头岸线长达2350米。金健指着洋山港区地图说：“洋山四期码头拥有真正的‘中国芯’。” 什么是真正的“中国芯”呢？金健告诉记者，洋山四期自动化码头的全部设备均由振华重工提供，整个装卸过程所涉及的装卸设备岸桥、AGV、轨道吊均由振华重工自主设计制造。其中，双箱自动化轨道吊是首次投入全球市场，AGV小车的自动换电技术也是亚洲首创。此外，振华重工为洋山四期自主研发了设备控制系统（ECS系统），并与上港集团自主研发的全自动化码头智能生产管理控制系统（ITOS系统）一起，组成了洋山四期码头的“心脏”与“大脑” ，让港口进入智能化时代。上海港集装箱吞吐量自2010年起连续十三年位居世界第一，并连续六年超4000万标准箱，主要经营指标居行业前列。随着公司可持续发展能力和服务水平的提升，高密度、高质量航班密度集聚效应不断凸显，吸引了全球班轮公司纷纷将上海港作为其航线网络的核心枢纽，助力打造全球领先的上海国际航运中心。 “围绕港口自身所需的能力建设，公司已经启动小洋山北侧工程的建设，这个工程完成以后，会新增1160万箱的吞吐能力。”被问及公司实现高质量发展的未来规划，丁向明表示，上海港罗泾港区集装箱码头改造工程正在按计划有序推进，一期工程将于今年底投入试运行，届时将会形成260万标箱的吞吐能力。据了解，被誉为“自动化码头2.0版”的罗泾港区，拥有完全基于自主研发的智能营运管控系统，并配备新一代低碳智能港口装备，集成应用5G、AI、大数据等技术，从而全面打造拥有“中国芯”的洋山四期升级版。上港集团表示，公司以“智慧、绿色、科技、效率”港口为发展方向，谋求新科技、新区域、新业态等新突破，在做强做优做大港口作业、港口投资和港口物流服务核心主业同时，积极稳健开展相关多元化发展，构建可持续的高质量发展能力。而洋山四期自动化码头，将以科技为引领，看齐世界一流港口，用数字赋能铸建智能港口的新品牌。返回搜狐，查看更多责任编辑：

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